Сколько стоит аренда жилья в Канаде? — этот вопрос многих интересует. И в данном видео я рассказываю и показываю про то, какие виды жилья бывают в Канаде, сколько стоит аренда и в каких городах наиболее дорогая и дешевая аренда, трудности при снятии жилья и вообще про сам процесс поиска аренды.
Как выбрать участок под строительство дома? Как правильно оценить участок перед покупкой? Как узнать уровень грунтовых вод (УГВ) без геологии? Где лучше искать землю: в городе, деревне или в коттеджном поселке? Как сделать так, чтобы инвестиции в недвижимость в виде собственного дома не оказались напрасными?
Эти вопросы волнуют каждого, кто приступает к реализации мечты о своем доме. С 2013 года я занимаюсь поиском и покупкой различных земельных участков в г.Иваново и Ивановском районе. За это время я набил кучу шишек и заработал опыт, которым делюсь в этом видео.
Содержание видео:
00:00 — Почему я знаю, как выбрать земельный участок
00:16 — Про уровень грунтовых вод (УГВ). Как проверить без геологии
02:45 — Про дороги
03:34 — Про участки в новых коттеджных поселках
04:10 — Про соседей. На что обратить внимание?
05:36 — Про участки с наличием старых построек/недостроя. Насколько это удорожает проект?
07:46 — Про связь и интернет
08:37 — Про инфраструктуру
09:30 — Самолеты-поезда
10:28 — Про питьевую воду. Варианты
12:44 — Ширина улицы. Почему это важно?
14:12 — Юридические аспекты
16:35 — Про ГАЗ. Почему газ — наше все?
18:29 — Про энергетику старого участка
Посмотрите ролик до конца, если хотите разобраться, как же правильно подобрать себе землю под строительство. Если будут вопросы, жду в комментариях. И не забудьте поставить лайк этому видео и поделиться им с друзьями!
ЛУЧШАЯ ЛЕСНАЯ ИЗБА В КОТОРОЙ Я БЫЛ — просторная изба, баня и крытый двор
ЛЕСНАЯ БАНЯ — так же хороша, как изба. Особенно после нескольких дней путешествия
УТКИ УЧАТСЯ ЛЕТАТЬ — стая уток еще не встала на крыло, но активно тренируются, чтобы улететь на юг
Поддержать нас можно как обычно — лайком, репостом, добрым словом. Это отличная мотивация.
Донату будем также рады, все идет на новые проекты, съемки и снаряжение — www.donationalerts.ru/r/lesnue
Сбер карта — 4276 1607 4589 6085
Спасибо за поддержку и участие!
ЛАГЕРЬ В ТАЙГЕ — БУШКРАФТ — из веток и пней сделать лежак-скамейку. Кровать на дереве из жердей и веревки
3 ВИДА МЯСА — БОГРАЧ — венгерское блюдо из лучшего мяса
Господа!
В этом видео мы наконец-то разберем LADA Vesta SW CROSS 2020 и посмотрим из чего она состоит. Отделим двигатель от кузова, снимем заднюю балку, разберем салон, демонтируем приборную панель и попробуем понять, а стоит ли это всё 1 миллион 50 тысяч рублей!
Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при «За рулем» продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно — интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5
“DOMOPODBOR.RU сервис помощи при покупке и строительстве дома от проекта СтройХлам”
ЛСТК
Короновирус спровоцировал многих людей на переезд в частный дом. То, что изначально казалось строителям проблемой при строительстве дома (карантин и снижение спроса), оказалось достаточно выгодной ситуацией для привлечения клиентов. Естественно, что тут же на рынке появилась куча рационализаторов с безумными идеями о строительстве дешевых и качественных домов. Как аргумент, приводился, якобы, положительный опыт европейских стран, США и Канады. Но когда начали копать глубже, оказалось. что технология ЛСТК не оправдала надежд на Западе и большое количество оборудования вывезли в Россию, где рационализаторы и начали искать золотоносные жилы в выброшенной европейцами технологии.
В сегодняшнем обзоре мы не приводим свое мнение, как аргумент. Мы просто опираемся на ту работу, которую проделали сотрудники и магистры НИУ МГСУ. Что с этим делать дальше, зависит от вас. Стройхлам.
0:00 — где находится мой дом
0:52 — температура пола
3:33 — выбор конструкции пола
4:43 — строительство из дров и глины
6:15 — минусы пола из спилов дерева
8:28 — покрытие глиняного пола маслом и воском
10:35 — пол в ванной комнате
11:42 — выбор покрытия глиняного пола, штукатурка Таделакт
12:09 — полиуретановый лак для пола
15:03 — слои создания глиняного пола
15:49 — армирование для пола
16:48 — быстрая сушка пола из глины
17:53 — приготовление глиняного раствора для пола
20:57 — выравнивание пола
23:39 — создание цвета пола глиняной краской и льняным маслом
26:07 — финишное покрытие пола лаком
29:08 — японская ступенька
